تقرير مفصل عن : Lamborghini Murcielago

بسم الله الرحمن الرحيم

تــــــقرير شامـــــل عن :

M U R C I E L A G O and the Fifth of Octobor

الأسم

في الساعات الأواخر من بعد ظهيرة يوم الخامس من أكتوبر عام 1879م , و بعد قتال عنيف في حلبة " كوردوبا " ,
أبقــى مصارع الثــيران ذائع الصيــت ( رافاييل مولينا ) على حيــاة ثور أسمــه ( ميرشيلاجو ) الآتــي من مزرعــة
( جاكوين دال فال دي نافارا ) .الشيء النادر الحصــول في رياضة مصــارعة الثيران . و هذا الــشرف يمنح لتــلك
الثيران التي تظهر شجاعة إستثنائية و روح قتــالية في الحلبة . بلا أدنـــى شك , كان ( ميرشيلاجو ) واحــداً من تلك
الثيران .و نتيجة لذلك , أُهدي ( ميرشيلاجو ) لمربي الثيران ( دون أنتونيو ميورا ) . و أنشىء هذا الثور نسلاً مرعباً
من الثيران المقاتلة , و يمتد هذا النسل حتى يومنا هذا .
لـطـالـما كان الثور رمــزاً للقــدرة و العنــفوان و الــجراءة , و هذا ما يــميز جــميع سيـارات ( لامبورجيني ) تــماماً . عــمومـاً
تطبع مصارعة الثيران في الذهن صورة ذهنية يمتزج فيها العنف الهمجي و البهيمي للثور مع الأناقة و التي تكمن في مصارع
الثيران و ردائه .أما في الحلبة , فيتوجب على مصارع الثيران بكياسته و مهارته أن يتـغلب عـلى الـروح التي لا تـقـهـر للــثور
و التي بدورها تصبح مزيجاً مميتاً من رشاقته و قدرته العضلية .
أما عن ( لامبورجيني ) نفسها , فأسسها ( فيروتشيو لامبورجيني ) . و هي دائماً ما تختار أسماءً لسياراتها لها صلة بمصارعة الثيران مثل :
( Muira , Jslero, Urraco, Bravo, Jalpa, Espada) , و أيضا , ( ميرشيلاجو ) و التي تعنــي بالإسبانية الوطواط أيضا .

الفكرة

سيارة ( لامبورجيني ميرشيلاجو ) سيارة بمقعدين و بابين مجنحين كما جرت العادة . محركها وسطي بإثنا عشر إسطوانة ,
أما ناقل الحركة فهو من ( لامبورجيني ) كالعادة و هو موضوع أمام المحرك , التــرس التفاضلي مدموج بوحدة المحــرك .
و هــذا النـسـق - و الـذي تـسـتـخـدمــه ( لامبورجيني ) بنجـاح علـى مـدى ثـلاثيـن سنـة - يـضـمن توزيـعاً مثـاليـاً لــلوزن
( 42% أمام - 58% خلف ) و هو بدوره له حسناته في الجر و القدرة الكبحية و التحكم . أما التعليق فهو نوابض متشعبة
و مستقلة ( independent double wishbone ) و هو أفضل خيار لسيارة( جران توريزمو ) عالية الأداء , أيضاً
يتماشى هذا مع تقاليد ( لامبورجيني ) .
الهيكل مصنوع بالكامل من الألياف الفحمية ما عدا السقف و الأبواب المصنعان من الحديد . مؤخرة السيارة يجملها منفذان
نشطان لنظام تبريد المحرك -أو ما يسمى ( VACS ) - و يمكن تعديل درجة إنفتاح هــذان المنفذان ليوائم حــالات القيــادة
المتنوعة و لضمان توازن ديناميكي على كل السرعات .

(يمكن رؤية الجناح في الصورة أعلاه)

أما زاوية الجناح الخلفي فيمكن تغييرها على حـسـب سرعــة السيارة , و يــتخذ هذا الجــناح ثــلاثة وضـعــيات مخــتــلــفـة ؛
الأولــى :يكون مغلقاً تماماً عندما تكون الـسرعة ما بين 130- 0 كلم/ساعة , الثانيــة :يكون مفتوح جــزئياً بدرجة 50 مــئوية
عندما تكون السرعة ما بين 130 - 220 كلم/ساعة , الثالثــة :يكون مفتوح بالكامل بدرجة 70 مئوية عندما تكون الســرعة
فوق 220 كلم/ساعة .

مشكور
مشكور مشكور
مشكور مشكور مشكور
مشكور مشكور مشكور مشكور
مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور
مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور
مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور
مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور

مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور
مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور
مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور
مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور
مشكور مشكور مشكور مشكور
مشكور مشكور مشكور
مشكور مشكور
مشكور

يعطيك العافية على هذا المجهود الرائع

يعطيك العافيه على المجهود الرائع

تقرير مفصل عن : Lamborghini Murcielago 72a545146c

مشكوررررررررر...............

مشكووووووووووووووووور............

» تقرير عن سيارة الرنج روفر (صور) ،،